交通镇静

总结

• 减速带适用于时速不超过 30 英里的住宅区。
• 绝大多数 (65%) 受影响的居民必须同意该提议。
• 减速带必须符合交通工程师协会的设计指南，社区将承担安装和维护减速带的费用。
• 减速带不得在主干县道上使用。

减速带至少长 12 英尺，高 3 到 4 英寸。 它们旨在通过摇摆运动让驾驶员更加了解自己的速度，但仍可以以 20 至 25 英里/小时的速度舒适地通过。 拟议的指导方针不允许更短、更突然的减速带，要求司机在过马路前几乎停下来。 在全国各地的应用中，减速带在遏制居民区的超速行驶方面非常有效。 安装拟议的减速带的成本从大约 1500 美元到 3000 美元不等。 如果该县收到现有居民的投诉，现有减速带的社区必须在三年后用新标准更换这些减速带。

解决的实施问题：

什么样的街道允许设置减速带？

• 主要目的是仅用于住宅街道
• 可能是在住宅区的小型收集街道上设置减速带是合理的
• 限速超过 30 英里/小时的街道不允许设置减速带

需要何种程度的共识？

• 65%的业主在“受影响交通区”

什么构成“受影响的交通区域”？

• 受影响的交通区域应包括以任何方式邻接拟建减速带的街道镜头的财产所有者。 此外，受影响的交通区域应包括任何财产的所有者，如果唯一的入口或出口需要通过拟建减速带的街道镜头。
• 以下例外情况适用于以下情况：维护拟议的减速带街道镜头的全部或部分财务责任由拉里默县以外的任何组织或实体（即房主协会、特殊改善区等）承担。 :
• 要包含在受影响的交通区域计数中，业主必须属于对维护建议的减速带街道镜头负有财务责任的组织或实体（并针对受影响的街道维护进行适当评估），即使他们的地理位置通常包括受影响交通区域内的财产； 反之；
• 任何确实属于组织或实体的财产所有者（并且对受影响的街道维护进行了适当评估）有财务责任维护拟议的减速带街道镜头，根据定义应包括在受影响交通区域的计数中，即使他们地理位置通常会将该财产排除在受影响的交通区域之外。

如果个别房主位于受影响的交通区域并且不想在他们的财产正前方设置减速带怎么办？

• 不希望在其房产附近设置减速带的房主可以要求移动建议的位置； 如果运动不影响驼峰减速的有效性，该请求将被接受——这种情况下的最终决定权在县政府手中

什么样的驼峰或颠簸是允许的？

• 需要 ITE 建议的“驼峰”（用于柯林斯堡市）而不是“凸起”
• ITE 推荐的驼峰跨度为 12 英尺，最大垂直高度为 3 到 4 英寸，并适当签名和涂漆

在不符合该工程标准的各个社区中安装的现有凸起怎么办？

• 要求县专用道路上的所有减速带在县实施这些建议后的 3 年内达到 ITE 标准
• 3 年后，如果社区不愿意或无力支付升级或移除费用，县将需要准备支付移除不合格凸起的费用（仅基于投诉）

减速带将如何获得资金？

• 为减速带提供资金的责任必须由需要它们的社区居民承担

如果社区决定他们不再需要减速带怎么办？

• 拆卸过程基本上与安装相同
• 受影响交通区定义相同
• 受影响交通区域 65% 的业主必须要拆除
• 搬迁资金应来自附近居民

速度限制基于州法定速度或基于考虑众多标准的工程研究。 许多研究表明，大多数驾车者以他们认为安全和合理的速度驾驶——因此在没有一致执法的情况下任意降低速度限制对行驶速度几乎没有影响

高架人行横道是减速带和沿着减速带顶部的人行横道。 有关详细信息，请参阅减速带。

停止标志放置不应该用于交通平静。 在未经授权的地点使用停车​​标志可能会导致多种不良行为，包括：

• 停车标志之间的速度更快，因为司机试图弥补损失的时间
• 车辆加速发出的噪音增加。
• 对停车标志的依从性下降。

拉里默县正在评估长期雷达速度标志，以帮助降低低速道路上的速度。 试点项目已经启动。 

环岛是降低交叉路口速度和碰撞严重程度的有效手段。 请看看这个 应用手册 包含单车道环岛的一般信息和驾驶技巧。