拉里默县维护的大约 400 英里公共道路系统的重置成本超过 1,000 亿美元,使其成为该县最广泛和最昂贵的资产之一。 我们认为,这些股东应该持续了解道路系统的状况,以便他们能够确定他们的资产——如果他们的投资——是否得到有效管理。

多年来,我们发现市民对我县道路系统存在三个基本疑问:

  • 道路系统有多安全?
  • 道路系统是否得到充分维护?
  • 未来的道路会​​发生怎样的变化?

报告卡旨在通过监测每条县道的三个关键指标来回答这些问题:碰撞率、道路状况和交通能力。 对于这些指标中的每一个,道路都会收到与传统成绩单相对应的字母等级:

  • 一个非常好的
  • B - 高于平均水平
  • C - 平均
  • D - 低于平均水平
  • F - 差

报告卡使市民能够查看整个道路系统的当前状态,并了解该状态随时间发生的变化。 此外,市民可以查看他们可能最感兴趣的个别道路的当前状态。

突出表现措施

崩溃率。 该比率是相对于道路交通量的报告事故数量。 碰撞率表示为报告的碰撞总数除以给定年份在该道路上行驶的车辆总英里数。

2005 年公路里程百分比

安全等级 2017

安全等级地图

为什么这很重要呢?

在全国范围内,农村双车道公路一直被认为是公共道路系统中最危险的部分。 虽然更多的撞车事故可能发生在国道或城市街道上,但这些国道和城市街道的交通量要大得多。 撞车率——撞车次数相对于交通量——在乡村双车道道路上最高。 这意味着,与在国道或城市街道上行驶相比,驾驶员在农村县道上行驶时卷入撞车事故的可能性更大。

2003-2017 年受伤和致命车祸

我们在做什么?

了解哪些道路的事故率最高可以让县工作人员专注于那些特定的道路。 在查看这些事故的原因时,我们可以确定是否可以进行改进以提高道路安全性,例如拉直急转弯、加宽路肩、清除道路沿线的障碍物、安装护栏等。虽然我们知道我们无法消除所有车祸,我们的目标是让县道路系统尽可能安全,因为我们有可用于安全改进的资金。

突出表现措施

路况指数。 状况指数基于对道路的物理检查,测量表面损坏情况,例如搓板、车辙、开裂和坑洼。 每三年至少对每条道路进行一次物理检查。

路况等级 (2005)

路况等级 2017

状况等级图

为什么这很重要呢?

维护不善的道路会增加车辆的磨损,从而让司机蒙受损失。 道路状况不佳也可能导致撞车事故增加。 研究清楚地表明,早期的预防性维护,特别是在铺砌的道路上,只需要后期更广泛的维修或重建的一小部分。

我们在做什么?

通过仔细监测道路状况,县工作人员试图在恰当的时间提供具有成本效益的预防性维护。 这使我们能够尽可能地利用有限的道路维护资金。 在过去的六年中,道路养护成本(尤其是设备、燃料和沥青产品的成本)急剧增加,而道路养护的资金水平却保持相对平稳。 因此,道路系统的整体状况(累积平均绩点或 GPA)一直在下降。 我们正在寻找提高道路维护工作效率的方法,以及增加可用于道路维护的资金数额的方法。

另见: 桥梁重量限制

拉里默县使用来自国家桥梁检查计划的桥梁结构检查数据来确定桥梁维修、修复和更换的优先顺序。 该计划的目标是利用可用资金修复、修复和更换尽可能多的桥梁。 用于确定优先级的一个主要标准是桥梁是否存在结构缺陷。 相邻的图表描述了自 1992 年拉里默县开始接收检查数据时结构性缺陷的主要桥梁和涵洞的数量。

结构缺陷桥梁 2017

突出表现措施

体积容量比 (V/C)。 该比率将道路实际承载的交通量与在可接受的服务水平下理论上可以承载的交通量进行比较。 至少每三年实地测量一次县道的实际交通量。

容量等级 (2005)

容量等级 2017

容量等级图

为什么这很重要呢?

容积率 (V/C) 是道路在未来可能得到改善的可能性的指标。 例如,如果当前交通量接近或超过理论通行能力(对应等级 D 或 F),则可能需要改善道路以增加理论通行能力。 对于碎石路,改进可能是铺设路面。 对于铺砌的道路,改进可能是增加行车道或路肩的宽度。 在极少数情况下,改进可能包括将铺好的道路从两条车道扩大到四个车道。

我们在做什么?

县工作人员使用有关道路通行能力的信息来确定应该对通过在非法人地区建造新住宅或企业来增加交通量的开发商提出哪些道路改进要求。 工作人员还使用这些信息来规划该县的资本改善计划 (CIP)。 目前,产能提升需求远远超过可用资金,因此我们专注于我们认为最优先的资本提升需求。 这种对项目进行优先排序的过程着眼于安全和维护需求以及交通能力。