铺好的道路

结构修补

拉里默县路桥部门有一个广泛的结构修补计划。 每年，承包商将进行约 3200 吨的结构修补，而 600 吨的结构修补将由内部工作人员完成。 结构补丁通常包括切割和移除失效区域，如果需要，包括底基层，然后用新沥青替换。 这是一种维护工具，可以将维修重点放在原本可以接受的道路上的孤立故障上，以延长整条道路的使用寿命。 如果不及时进行这些维修，故障区域将继续扩大，需要更昂贵的维修。

锅洞修补

坑洞是沥青表面的小结构故障。 当水分渗透沥青表面并浸透下面的支撑土壤时，就会产生坑洞。 然后，交通会使受影响区域支撑不佳的沥青表面疲劳并开裂。 持续的交通活动会喷出沥青和下面的土壤材料，从而在人行道上形成坑洞。 

如果坑洼没有在足够的时间内修复，水会继续破坏路面，需要更坚固和更昂贵的结构修补修复。

路桥部门使用两种不同类型的材料来修复坑洼； 冷拌沥青和注浆修补。 浇注冷拌沥青包括清理杂物和在坑洞中填充和压实冷拌沥青。 注入修补包括清理碎屑和在坑洞中喷洒乳化沥青和骨料的组合

Larimer County Road & Bridge 每年在大约 95,000 英里的道路中心线处放置大约 60 磅的裂缝填充材料。 裂缝密封是一种非常经济高效的维护工具，有助于防止水分渗入路面并造成损坏。 如果水分在冬季留在路面裂缝中，它会冻结和解冻，形成更大的裂缝和坑洼。 在温暖的月份，如果水分存在于裂缝中，交通会迫使水分进入道路的底基层，从而形成软点并从骨料中剥离油，这两者最终都会变成坑洞。

拉里默县使用热浇注的橡胶接缝密封剂来密封铺砌表面的裂缝。 清洁裂缝，加热/干燥并密封至裂缝宽度两倍的深度。

Seal Coat 由喷涂产品组成，有助于修复或密封和保护新近铺设的道路表面。

Seal coat rejuvenate 应用程序通常在铺设道路的覆盖或重建后一 (1) 年进行。 此应用程序用于“恢复”沥青表面以补充轻质油并保持表面柔韧并防止表面开裂。

密封涂层表面密封应用可保护沥青路面表面免受日晒和湿气引起的降解。 这种保护屏障通过减少轻质油损失引起的氧化和因气候和交通条件引起的细集料的水力剥离，延长了中年路面的寿命。 

拉里默县被划分为四 (4) 个覆盖计划区域，如地图所示 以上.

我们的工作人员定期对拉里默县道路进行目视检查，此外，我们聘请专门从事基础设施管理的顾问每年对道路进行更深入的检查。 顾问的车辆配备了激光、摄像头和人员，可以收集有关十种不同类型的路面故障的信息，例如裂缝、坑洞、裂缝和路面车辙。 然后将此数据上传到路面管理程序，并为每个路段计算路面状况指数 (PCI)。 PCI 的范围从零 (0)，这是一条失败的道路，到一百 (100)，这是优秀的。 拉里默县的路面管理策略是将我们的铺装道路网络保持在 75 到 85 之间的总体平均 PCI。这为拉里默县路面管理团队提供了未来覆盖的潜在道路清单。 然后，拉里默县工作人员将进一步目视检查这些道路，以帮助确定最需要的道路。

在选择要叠加的道路时，我们不一定选择 PCI 分数最低的道路。 最佳路面管理实践表明，覆盖道路最具成本效益的时间是 PCI 在 55 到 75 的范围内。PCI 低于 50 的道路通常会恶化到一定程度，因此覆盖不是一种有效的策略。 根据成本和预算，拉里默县通常每年会覆盖八 (8) 到十二 (12) 英里的道路。

为了解决在铺砌道路上堆积的过多材料，拉里默县将清扫路肩四英尺或更宽的铺砌路肩以及带有路缘和排水沟的路段。 具有四英尺或更宽路肩或路缘和排水沟的道路通常每年清扫两次。 根据需要清扫所有其他道路。

侧抛式扫帚清理 CR 31 上狂风过后从卡特湖游泳海滩吹来的沙子。

路肩通常包括邻近铺砌道路边缘的一到四英尺宽的区域，并提供铺砌表面和周围地面之间的过渡。 这些肩部区域通常由聚合材料构成，并且由于以下原因很重要：

• 维护良好的路肩可确保人行道边缘没有急剧下降，避免在道路偏离时卡住车辆轮胎并导致失控，从而提高路边安全性。
• 维护良好的路肩为残疾车辆提供了安全进入路边区域的通道。
• 维护良好的路肩提供了道路边缘的视觉轮廓。
• 维护良好的路肩为路面边缘提供侧向支撑并防止其退化。
• 维护良好的路肩可保护路面免受水的侵入和随后​​的垂直支撑损失。

路肩维护是一个持续的过程，也是 Road and Bridge 在每年冬季进行的一项任务。 新维护的路肩会立即开始退化，因为除雪活动、车辆交通（尤其是在拐角处）、暴雨侵蚀等造成的损坏。

每年完成大约 100 车道英里的路肩维护。